Заключение договоров международной поставки товаров требует знаний специальной терминологии, введенной в обращение Международной торговой палатой. Это поможет избежать неверного толкования понятий в области внешнеэкономической деятельности и, как следствие, сопутствующих споров, невыгодных условий сделок. Все термины, которые понадобятся для оптимизации, стандартизации и приведения условий международных договоров к законам стран-сторон контракта прописаны в международном нормативном акте Инкотермс. Наши специалисты провели тщательный анализ документа и выделили 11 ключевых понятий, которые обязан знать каждый, кто занимается ВЭД.
Ни поставщику, ни покупателю не хочется вникать в особенности таможенного оформления, транзита через другую страну, согласовывать контракты, прописывать все возможные сценарии, выбирая оптимальное решение для себя. Но этого вам и не придется делать, если доверите все сопутствующее работы специалистам нашей компании.
Одним из наиболее востребованных видов перевозки груза уже несколько лет является перевозка авиатранспортом. И не удивительно, этот вид транспортировки имеет внушающий список преимуществ:
Обращаясь в нашу компанию, вы получаете надежного и проверенного временем помощника по доставке вашего груза. Мы поможем просчитать и оптимизировать уровень затрат на доставку в сочетании с временными сроками.
Правила Инкотермс – это международные правила в виде словаря, предусматривающие толкование наиболее применимых в международной торговле базисов поставки. Инкотермс объясняют права и обязанности продавцов и покупателей, касательно условий поставки товара.
Правила Инкотермс были введены в 1936 году Международной торговой палатой, позже адаптируясь под современные условия, менялись в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 и 2010 годах. Сейчас, используются правила редакции 2010 года. Однако, стало известно, что Редакционная группа Международной торговой палаты уже разрабатывает новые правила Инкотермс 2020, которые вступят в силу с 1 января 2020 года.
Первым шагом для начала осуществления импорта является выбор поставщика, ассортимента продукции, качества и количества. Однако помимо этого существует также ряд немаловажных вопросов, которые будет необходимо обсудить с поставщиком перед заключением контракта на поставку товаров.
Безусловно есть ещё много других вопросов относительно ведения переговоров с поставщиками и специалисты компании Импортхелп с радостью помогут Вам их решить! Обратитесь к нам и получите бесплатную консультацию эксперта в сфере импорта!
Контейнер — наиболее распространённый тип оборудования для перевозки или хранения грузов, используемый в транспортной логистике. На сегодняшний день грузоперевозки с использованием контейнеров на прочно закрепились в сфере международной логистики и уже практически невозможно представить другой вариант доставки крупнотоннажных партий грузов.
Контейнерные грузоперевозки начали обретать популярность после Второй мировой войны, когда в США начали использовать сначала деревянные, а затем и стальные контейнеры, однако современные типы контейнеров были разработаны в 1950-е годы американским предпринимателем Малкольмом Маклином и инженером Кейтом Тантлингером.
Первая перевозка контейнерами была осуществлена в апреле 1956 года. Эти эксперименты оказались настолько удачными, что их позже назвали началом контейнерной революции.
Существуют также и другие модификации контейнеров, помочь Вам с выбором смогут наши квалифицированные менеджеры – обратитесь в Импортхелп и решите разом все Ваши вопросы по перевозкам и таможенному оформлению грузов!
Экспедирование – это достаточно сложный процесс, ввиду своей специфичности. Деятельность экспедитора включает широкий спектр вопросов по организации приема и оформления груза в порту, которые влияют на сроки таможенного оформления и время пребывания груза в порту в целом. Поэтому не удивительно, что качественно организованный процесс экспедирования может значительно повлиять на итоговый срок и стоимость транспортировки груза до конечного получателя.
Для качественной организации процесса экспедирования стоит заранее подготовить необходимые документы. Среди основных:
Существует также ряд дополнительных документов, которые запрашивает экспедитор в зависимости от рода груза. Например, сертификат происхождения, сертификат качества, санитарный сертификат и т.п.
Более детальную информацию Вы можете получить, проконсультировавшись с одним из наших специалистов.
Длинные железнодорожные составы позволяют повысить рентабельность грузоперевозок за счет экономии использования топлива, мощностей локомотивов и железнодорожных вагонов без необходимости добавления дополнительных поездных бригад.
Австралийская компания BHP Billiton в 2001 году запустила самый длинный в истории поезд - длиной в невероятные 7353 метра, состоял из 682 вагонов и 8 тепловозов. Состав перевез железную руду от рудников Янди до Порт-Хедленда в Западной Австралии.
До этого рекорд принадлежал южноафриканскому составу, получившему название Monster. Он преодолел 861 км от рудников в Сишене до порта Салданья в 110 км от Кейптауна в 1989 году, имел в составе 660 вагонов, длину 7281 метр.
В феврале 1986 года рекорд был установлен советским поездом Экибастуз - Целиноград (сегодня - Нур-Султан, Казахстан). Он совершил рейс с 43,4 тыс. тонн угля на расстояние около 300 км, имел длину 6,5 км и 440 вагонов составе.
Однако, все они совершили всего по одному рейсу и больше подобных "подвигов" не повторяли - слишком большой риск в случае аварий. Касательно, поездов, работающих на постоянной основе, рекорды немного скромнее.
В ЮАР был установлен новый мировой рекорд в категории «грузовые поезда с наибольшим количеством вагонов». В связи с быстрорастущими темпами экспорта марганца, южноафриканская железнодорожная компания Transnet SOC Limited 24 октября запустила поезд с 375 вагонами, таким образом побив свой собственный рекорд – поезд с 342 вагонами работал на постоянной основе, его сменит новый.
Дело в том, что доля компании в экспорте марганца возросла с 5 миллионов тонн в 2012-2013 годах до рекордных 15,1 миллиона тонн в 2018-2019 годах. Так появилась необходимость в увеличении мощностей экспорта. Кроме того, по словам представителей Transnet, запуск нового поезда позволит существенно минимизировать эксплуатационные расходы компании.
Предыдущий рекорд принадлежит 342-вагонному грузовому поезду, перевозящему железную руду, также компании Transnet. Теперь, поезд с 374 вагонами, длиной 4 км будет охватывать 861 км маршрута, соединяющего города Сишен и Салданья в Южной Африке.